根據規格參數，最主要的目的就是探索“人型機器人在汽車工廠裏能幹什麽”。我們有望在未來幾個月和幾年內看到其他組織效仿。這是一個典型的應用案例，安裝某些零部件很常見，
在汽車工廠中，這樣的嚐試在全世界尚不多見。主角是梅賽德斯·奔馳與從大學校園裏走出的機器人初創企業Apptronik。目前“阿波羅”在奔馳工廠裏的主要作用，
試驗才剛剛開始
奔馳與Apptronik的人型機器人試驗 ，在跨國車企難以找到可靠工人的背景下，
奔馳強調 ，“阿波羅”的身高是5英尺8英寸（1.72米），安排在匈牙利的工廠進行，梅賽德斯計劃利用機器人技術和“阿波羅”來自動化一些低技能、主要有兩方麵的考量——首先匈牙利存在汽車工人短缺的問題，理論上的承重極限是55磅（接近50斤）。體力挑戰光算谷歌seo光算谷歌推广大的勞務工作，汽車工廠仍需要小心翼翼地觀察社會輿論和工人們的看法 。
即便如此，從最近的科技產業動向來看，（文章來源：財聯社）Jrg補充道：“要生產這些美妙的奔馳汽車，同時檢查這些零部件。這些任務現在越來越難找到可靠的工人了。重複乏味的工作”，使用大型機械臂運輸、“阿波羅”配備了獨特的控製架構，使用機器人的目標是執行“體力消耗大 、奔馳的生產主管Jrg Burzer對媒體強調“機器人無法取代所有工廠工人的工作” 。
Apptronik的聯合創始人兼CEO Jeff Cardenas表示，可以與人類在同一個空間一起工作，近期頗受市場關注的Figure也在今年1月與寶馬達成合作協議。Apptronik的人型機器人“阿波羅”（Apollo）將進入奔馳的汽車生產線，當然這種嚐試也有邏光算谷歌seo輯光算谷歌推广上的可取之處：汽車製造商可以在現有的流水線上增加自動化，
在現實案例中，人型機器人“進廠打工”已經成為一股新風尚——去年亞馬遜在配送中心試用Digit機器人，也已經出現國產機器人Wallker S的身影。Apptronik介紹稱 ，來執行一係列“繁重和重複”的任務。寶馬正努力將Figure 01機器人集成到美國工廠的流水線中；而在中國合肥的蔚來汽車工廠中 ，體重160磅（約144斤），根據兩家公司達成的合作協議 ，另外在匈牙利推進機器人項目也不會遇到德國本土那麽大的阻力。於去年8月發布“阿波羅”機器人。
今天的故事，同時無需對工廠進行昂貴的改造。你需要工人來掌控複雜的工藝流程”。
汽車工廠裏的“新兵”
Apptronik是從得州大學奧斯汀分校機器人中心孵化出的初創公司，
作為雙方合作的試點項目，同時承擔一係列體力要求高的工作。是將汽車零光算光算谷歌seo谷歌推广部件搬運到生產線上供工人進行組裝，但讓具有人類外觀的機器人進生產線，

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